Perché proprio il tram?
Perché il tram e non un linea di autobus a metano o filobus autosnodati con corsia riservata?
Perché il tram e non la metropolitana?
Ma il tram di Padova ha una capacità ridotta rispetto al tram tradizionale?
Dove posso comprare e quanto costa il biglietto del tram?
Posso utilizzare il primo mezzo che transita, tra bus e tram?
Come devo fare per conoscere gli orari di tram e autobus?
Sul tram possono salire passeggeri in carrozzella?


Perché proprio il tram? La differenza tra i diversi sistemi di mobilità collettiva, sta tutta nella loro capacità di trasporto. Un autobus o un filobus da 12 metri permette di trasportare da 800 a 1.300 persone/ora; veicoli simili, ma autosnodati, con una lunghezza complessiva di 18 metri, arrivano a 1200/1800 persone/ora. Un tram tradizionale, secondo la lunghezza e la versione, può trasportare tra 2.500 e 5.000 passeggeri/ora. Le metropolitane sono capaci invece di trasportare da 4 a 9.000 passeggeri/ora quelle di tipo leggero, e fino a 30.000 passeggeri/ora, quelle di tipo tradizionale.
Nella progettazione del sistema di trasporto più adeguato, il problema da risolvere è dunque quello di adeguare la soluzione alle necessità della linea da realizzare, tenendo conto naturalmente delle risorse disponibili e di una serie di altri fattori come ad esempio le caratteristiche del territorio, ed il flusso di mobilità previsto.

Perché il tram e non un linea di autobus a metano o filobus autosnodati con corsia riservata? Perché un autobus, così come un filobus, ha una capacità di trasporto limitata, perché comunque non riesce a garantire il comfort tipico della tramvia: assenza di rumore e di vibrazioni, perché le sue caratteristiche non garantiscono tempi certi di percorrenza, perché inoltre una corsia riservata per gli autobus avrebbe dovuto essere di almeno un metro più larga, impossibile realizzarla quindi nelle strette strade del centro padovano. Il tram infatti è meno largo di un autobus di circa 30 centimetri, inoltre corre su un binario di guida e quindi la fascia di tolleranza tra le due corsie, di andata e ritorno, può avere il minore ingombro tecnicamente possibile.

Perché il tram e non la metropolitana? Per una serie articolata di motivi: perché avrebbe comportato uno sviluppo sotterraneo incompatibile con la conformazione del sottosuolo della città, perché comunque questa soluzione è indicata essenzialmente per i collegamenti all’interno di ampie aree metropolitane, perché le caratteristiche di questo sistema - come ad esempio le fermate ogni 800 metri -.non sono adeguate alle necessità di una città di limitate dimensioni come Padova.

Ma il tram di Padova ha una capacità ridotta rispetto al tram tradizionale? I tram su gomma, come quello adottato dalla nostra città hanno diverse dimensioni, da 25 a 39 metri. Il progetto della linea tranviaria adottato dalla precedente amministrazione è stato dimensionato per accogliere veicoli da 25 metri, quelli cioè che garantiscono la capacità di trasporto più bassa. Per ovviare a questo problema, considerata l’impossibilità di demolire e ricostruire le fermate (che devono avere, secondo la normativa, le stesse dimensioni del veicolo), si è scelta la strada di aumentare la frequenza delle corse attraverso l’acquisto di due vetture tranviarie in più rispetto alle 14 previste. Con questa soluzione nelle ore di punta, quando tutto il sistema sarà a regime, sarà possibile far partire una corsa ogni 4-5 minuti, compensando così la minor capacità di carico.

Dove posso comprare e quanto costa il biglietto del tram?
Sul tram si sale con gli stessi biglietti e abbonamenti utilizzati per i bus di Aps..

Posso utilizzare il primo mezzo che transita, tra bus e tram?
No, deve scegliere prima se utilizzare il tram o l’autobus e recarsi alla relativa fermata, perché le fermate di tram e autobus non coincidono.

Come devo fare per conoscere gli orari di tram e autobus?
Presso ogni fermata troverà gli orari dei passaggi sia degli autobus che del tram.

Sul tram possono salire passeggeri in carrozzella?
Il tram è un veicolo studiato specificamente per il trasporto di passeggeri con ridotta capacità motoria, ed anche le fermate accolgono agevolmente utenti in carrozzella. A bordo del tram sono previsti appositi spazi. La salita e la discesa di passeggeri in carrozzella deve avvenire dalle porte in testa o in coda al veicolo, contrassegnate da apposita segnaletica.